Partout où tu peux dormir en Europe,
et les routes qui valent le détour pour y aller.
Planifie tout le voyage à partir d'une seule phrase et reçois un vrai itinéraire : les chemins, les cols, et un endroit où dormir en fin de journée. De la moto trail au camping-car.
Campings, aires et Stellplätze, refuges de montagne et bothies gratuits, du Portugal au cap Nord. Plus la légalité réelle du camping sauvage là où tu te trouves, les chemins non revêtus, et les cols encore fermés.
- 109,000campings et
aires - 31,000refuges et
bothies - 112,000points de vue et
belvédères - 44pays sur
une seule carte
Pas le chemin le plus rapide. Le meilleur itinéraire.
Toutes les autres cartes te font passer par le plus rapide. Celle-ci est faite pour le voyage d'aventure : elle te met sur des chemins non revêtus, par-dessus le col, et jusqu'à un refuge que tu n'aurais jamais trouvé tout seul.
🧭Elle emprunte les chemins que les autres cartes évitent
Préférer le gravier, préférer le sinueux, ou éviter les autoroutes, et chaque route est colorée selon ce dont elle est vraiment faite : bitume, gravier ou chemin agricole défoncé. Le raccourci par la crête devient une décision au lieu d'un pari.
🔦Elle trouve ce que tu aurais manqué
Cols, points de vue, gorges et chemins ruraux près de ton tracé. Importe le GPX du Trans Euro Trail depuis transeurotrail.org, et une aire, un refuge ou un bothy t'attend en fin de journée.
✨Aucune application grand public ne fait les deux
Décris le voyage en une phrase et reçois de vrais itinéraires. Aucune autre carte grand public ne le fait, aucune ne te prévient d'un col fermé en janvier, et aucune ne termine l'itinéraire sur un lit.
Dis-lui avec quoi tu roules. L'itinéraire change.
Sept véhicules, une carte. Les deux mêmes villes donnent un tracé différent selon ce que tu as choisi, car un camping-car intégral et une GS chargée ne passent pas dans le même village.
Vélo ou vélo électrique. Pistes cyclables, chemins de halage et petites routes calmes, jamais d'autoroute, et jamais à contresens dans un sens unique.
Trail ou dual-sport avec les valises. Bonne piste oui, single track non ; c'est le poids qui fait la différence.
Homologuée pour la route et faite pour ça. Les chemins forestiers et les pistes passent en premier, le bitume ne fait que les relier, et un sentier ou un chemin équestre ne fait jamais partie de l'itinéraire.
Defender, Land Cruiser ou Hilux, avec ou sans tente de toit. Le véhicule tracteur habituel, et les limites affichées de hauteur, largeur, longueur et poids sont vérifiées sur tout le trajet.
Ducato, Transit ou Sprinter aménagé. Capable, mais haut et long, et la porte médiévale devient un vrai problème.
Profilé ou intégral. La hauteur, la largeur et le poids dictent l'itinéraire, si bien que le pont bas devient un détour plutôt qu'une surprise.
Toujours calculé comme un attelage : pas de sol meuble ni de cul-de-sac, parce que ressortir d'un cul-de-sac en marche arrière avec une caravane, c'est ça le vrai risque.
Deux niveaux, volontairement. Enregistre le véhicule avec lequel tu voyages d'habitude, puis remplace-le pour un seul itinéraire sans toucher à ce réglage par défaut ; la même personne planifie une journée de piste dans les Alpes et une descente vers la côte avec la caravane dans le même mois. L'attelage est une case à cocher plutôt qu'une septième option, et il change l'itinéraire à lui seul : longueur, poids, et les lacets que tu aurais pu prendre en solo.
Tu tractes ? Prends la route facile. Choisis caravane, van aménagé ou camping-car et l'app trace la route la plus douce qui existe : grands axes, pas de descente raide, pas d'épingle, même quand c'est beaucoup plus long. Chamonix à Martigny passe par le lac Léman au lieu du col de la Forclaz : routes principales à 6% maximum, au lieu de pentes à 9%, d'épingles à cheveux et d'une longue descente raide avec le vide à côté de toi.
Les routes interdites aux caravanes ou limitées en longueur sont aussi évitées par règle, 7 357 tronçons du Portugal au cap Nord. S'il n'existe pas de route plus douce, l'app te le dit. Tu préfères le chemin court ? Un interrupteur et c'est désactivé.
Vois l'orage arriver. Garde les prévisions quand le réseau lâche.
Radar de pluie en direct sur tout le continent, actualisé sous tes yeux, et les prévisions à sept jours de ton itinéraire stockées sur le téléphone, pour qu'elles te répondent encore dans une vallée sans réseau.
Radar en direct, actif dès le premier écran
Rain radar runs the moment you open the map, with nothing to switch on and nothing to buy on top: it's in the trial and in every paid plan. Fire detections sit on the same map.
La météo t'accompagne
Calcule un itinéraire et les prévisions à sept jours de chaque point sont stockées sur l'appareil : température, pluie, vent et minimale nocturne au camping ou au refuge que tu vises. Coupe du réseau, elles répondent encore.
Elle te prévient avant de partir
La pluie sur le col ou un orage à l'étape du soir apparaît dans les avertissements d'itinéraire, à côté des fermetures saisonnières, tant qu'il reste le temps de partir plus tôt, de passer par ailleurs ou de rester une nuit de plus.
Le radar montre où est la pluie maintenant, pas où elle sera dans trois heures. Prends-le comme la vue par la fenêtre, et les prévisions comme le plan.
Un plan détaillé pour chaque jour du voyage
Planifie tes étapes et Motocamp construit un plan jour par jour : l'itinéraire, la météo, où dormir et ce qui vaut le détour, le tout calculé pour le van aménagé, la caravane ou le camping-car que tu conduis.
Chaque jour, sur la carte
Chaque jour a sa propre carte, la distance et le temps de route, la part de gravier, les montées et les cols, les arrêts carburant et le plus long tronçon sans station, les alertes routières, et la météo avec lever et coucher du soleil.
Où dormir à chaque étape
Jusqu'à cinq à chaque étape du soir, choisis pour ton véhicule, avec la distance par la route, des liens pour réserver, le site web et le numéro de téléphone. Place une étape sur un lieu qui te plaît et il passe en premier, avec un moins cher et un plus cher à côté.
Que faire, et un plan à garder
Les meilleures choses à faire près de chaque étape. Le plan complet arrive en PDF, que tu peux imprimer, partager avec ceux qui viennent, et refaire chaque fois que l'itinéraire change.
Nouveau Ce que coûtera le carburant
Indique une fois ce que consomme ton véhicule. En France, en Espagne et en Italie, chaque itinéraire affiche le coût du carburant à la pompe en chemin, jour par jour. Partout ailleurs, tu as les litres. Comment ça marche
Le PDF complète la carte en direct et la navigation guidée. Il ne les remplace pas : sur la route, c'est toujours l'app qui te guide.
Planifie n'importe quel voyage avec l'IA : décris ton idée et nous te proposons plusieurs options
La planification commence par une phrase. Planifier avec l'IA transforme ta description en un itinéraire que tu peux suivre, sur la même carte que tout le reste. Le planificateur tourne dans n'importe quel navigateur : grand écran à la maison, ou entièrement depuis ton téléphone. Sur la route, ton téléphone devient aussi navigation guidée et tableau de bord.
Norvège, Suède, Finlande, Estonie, Danemark : un droit légal de planter la tente pour la nuit.
France, Roumanie, Balkans : aucun droit, mais une halte discrète d'une nuit est acceptée.
Majoritairement interdit, avec de vraies exceptions. Légal en Écosse ; pas en Angleterre.
Croatie, Slovénie, Islande, Pays-Bas : interdit, et les amendes tombent vraiment.
Sache si c'est légal avant de planter la tente
En Europe, la loi s'attache au pays, pas au repère, alors la carte colore chacun d'eux selon ses règles nationales. Quatre états, un coup d'œil, et une note à toucher pour le détail. Car c'est dans le détail que ça se complique : l'Écosse est légale et l'Angleterre non, les Pays-Bas sanctionnent, et la Norvège t'accorde un droit pur et simple.
Une aide à la planification, pas un conseil juridique. Les règles sont fixées aussi souvent au niveau régional que national, les parcs nationaux priment presque toujours, et tout cela change.
Le site accepte les chiens. Active la puce et seuls ceux-ci restent en clair.
Une interdiction enregistrée. La puce les atténue pour que tu n'arrives pas avec le chien devant un panneau « animaux interdits ».
Personne ne nous l'a dit. Inconnu ne veut pas dire oui, la puce les atténue donc aussi.
Ne t'arrête que là où le chien peut venir aussi
A La puce Chiens acceptés sur la carte masque les campings qui interdisent les chiens, et masque aussi ceux sans règle renseignée. Trois états, pas deux : oui, non, et nous ne savons pas encore.
The answer sits at the top of the site panel, not as a grey tap next to the toilets. Read from OSM and from the campground's own website when it publishes a rule.
« Cinq jours de Munich à l'Adriatique, un maximum de cols, des refuges plutôt que des hôtels. »
Munich → Trieste par les Dolomites · 940 km · 4 nuits
Brenner → Sella → Giau → Mangart. Quatre cols de plus de 2 000 m, trois refuges gardés et une aire. 14 200 m de dénivelé.
Tauern & Karavanke · 780 km · 4 nuits
Plus bas, et ouverts plus tôt dans l'année si les hauts cols sont encore fermés.
Décris le voyage. Obtiens l'itinéraire.
Tell it what you actually want: "five days from Munich to the Adriatic with as many passes as possible". It comes back with real routes built from the same map: actual refuges, actual roads, actual elevation. Not a chatbot describing a trip, a route you can actually take.
Pendant l'essai gratuit et dans chaque formule payante. 15 planifications par jour. Elle sait déjà ce que tu conduis.
Connais le dénivelé avant d'y être
Chaque itinéraire s'accompagne d'un profil altimétrique complet : montée et descente totales, point culminant et pente maximale, tracés sur tout le parcours, avec les passages les plus méchants en rouge. Tu apprends qu'un col va faire mal à la table de la cuisine, pas à son pied.
Voici le Stelvio, de Bormio à Prato : 47 km, 1 548 m de montée jusqu'à 2 757 m, des passages à 60 pour cent, et les prévisions à sept jours de tout le tracé déjà stockées sur l'appareil.
- Campings
- Aires de services
- Refuges
- Bothies & abris isolésGratuit
- Abris & appentis
- Légalité du camping sauvage
Une aire n'est pas un camping
L'Europe en compte cinq, et ce ne sont pas la même chose. Le camping payant avec barrière et bloc sanitaire. L'aire ou le Stellplatz : bon marché ou gratuit, souvent un parking avec eau et vidange, et dans la majeure partie du continent la façon légale de dormir dans un véhicule. Le refuge de montagne gardé, avec une couchette et un repas chaud.
Et ceux pour lesquels il vaut la peine d'emporter un sac de couchage : les bothies gratuits, non gardés, au premier arrivé, et les autiotupa nordiques, plus les shelterpladser danois et les laavu finlandais. Le meilleur rapport qualité-prix pour dormir en Europe.
Tout, sur une seule carte
Campsites, aires, refuges and bothies clustered across the Alps; zoom in and the numbers split into individual pins. Live rain radar is already on, and so is fire. Nothing to switch on, nothing to go discover in a settings screen.
Désactive ce dont tu n'as pas besoin. Moins de points, une carte plus rapide, et seulement ce que tu cherches vraiment.
Vois la route avant de l'emprunter
Bascule toute la carte en 3D sur l'imagerie satellite et le continent cesse d'être un schéma. Le Geirangerfjord avec la route 63 qui se faufile au bord de l'eau. Les Dolomites en relief réel. Un col auquel tu pensais, vu de profil, avant d'y consacrer une journée.
La planification d'itinéraire marche aussi en 3D ; elle te suit hors ligne, relief et imagerie compris.
- Col de l'Iseran · signalé fermé de nov. à maiSaisonnier
- Sognefjellet · 1 434 m, non déneigéHiver
- L'itinéraire culmine à 2 240 m en marsAlpin
Le calculateur ne connaît pas la neige. Nous, si.
Laissé à lui-même, n'importe quel calculateur d'itinéraire te tracera joyeusement un passage par un col à 2 500 m en janvier ; « préférer les pistes » aggrave les choses, car une piste de montagne enneigée est exactement le revêtement qu'il va chercher. Nous te prévenons donc de deux façons.
D'abord, de vrais mois de fermeture là où quelqu'un les a renseignés, ce qui en Europe est fréquent ; c'est le continent le mieux cartographié du monde, et les cols qui intéressent les voyageurs sont justement ceux que les gens prennent la peine de renseigner. Ensuite, un garde-fou altitude-plus-mois pour le reste, et l'altitude varie avec la latitude, comme la limite des neiges : environ 1 500 m dans les Alpes, mais 800 m en Norvège, où le Trollstigen ferme à 858 m.
Ce que nous ne faisons jamais, c'est te dire qu'un col est ouvert aujourd'hui. Nous ne gérons pas les dates d'ouverture et nous ne les devinons pas ; prends un avertissement pour un « appelle-les d'abord », et son absence pour rien du tout.
- Pistes & chemins
- Sentiers motorisés
- Mes traces (GPX)TET
- Gués & passages à gué
- Cols
- Foyers d'incendieEn direct
Vois le revêtement avant de t'y engager
Des routes colorées selon ce dont elles sont réellement faites, directement depuis OpenStreetMap : bitume, piste ou chemin agricole défoncé, pour que le raccourci par la crête cesse d'être un pari. Associe cela à Préférer les pistes et le calculateur vise le meuble au lieu de le contourner.
Tu pars sur le Trans Euro Trail ? Télécharge leurs GPX gratuits par pays sur transeurotrail.org et charge-les directement sur la carte. Les fichiers sont lus sur ton appareil et y restent. Charges-en plusieurs et ils s'empilent : tout un mois d'étapes s'affiche d'un coup.
Chaque camping accepte des avis, et des signalements sur son état actuel
Une note et quelques phrases honnêtes de gens qui y ont vraiment dormi ; et, séparément, l'état des lieux cette semaine : barrière verrouillée, emplacements inondés, tarifs modifiés, camping complet. Le camping libre change vite ; un avis vieux de cinq ans ne peut pas te dire que la commune a fermé pour la saison, alors l'application pose les deux questions.
Un signalement vaut la parole d'un seul campeur, et l'application le dit ; une série de signalements concordants devient la réponse que tout le monde voit. Les notes écrites sont filtrées avant que les autres campeurs ne les voient, les liens et le spam sont refusés d'emblée, et tout ce dont le filtre n'est pas sûr attend un humain.
Tout ce qui détermine un itinéraire
Campings, aires, refuges, bothies et hôtels dans toute l'Europe et au Royaume-Uni, plus tout ce qui décide vraiment d'un itinéraire.
⛺Partout où tu peux dormir
Campings, aires et Stellplätze, refuges de montagne, bothies et abris isolés, abris et appentis, auberges de jeunesse, chalets, chambres d'hôtes et hôtels ; une seule carte, une seule recherche, et un bouton Enregistrer juste sous le nom, pour que ta sélection te suive du bureau au téléphone.
⭐Ce que disent les campeurs, et si le chien peut venir
Chaque lieu accepte les avis de ceux qui y ont vraiment dormi : une note, et ce que le prochain campeur devrait savoir. Les chiens ont leur propre réponse, parce que la plupart des campings n'en ont jamais publié. Signale ce que dit le panneau à l'entrée et la carte s'en souvient ; un signalement vaut la parole d'un campeur, et une série de signalements concordants devient la réponse que tout le monde voit.
⚖️Sache où tu as le droit de dormir
Chaque pays coloré selon ses règles nationales : droit d'accès, toléré, restreint ou interdit, avec une note à toucher pour le détail. Une aide à la planification, pas un conseil juridique.
⛽Sache ce qui t'attend avant de t'engager
Stations-service, eau potable, bornes de vidange, toilettes, commerces, distributeurs, réparateurs et hôpitaux, pour savoir ce qui t'attend avant de t'engager.
💰Connais le coût du carburant avant de partir
Indique ce que consomme ton véhicule et chaque itinéraire affiche le carburant nécessaire, pour tout le voyage et pour chaque jour. En France, en Espagne et en Italie, aussi ce qu'il coûtera à la pompe en chemin.
🛤️Trouve le chemin, et vois si tu as le droit de l'emprunter
Des routes colorées selon le revêtement, pour voir si ce raccourci est du bitume, une piste ou un chemin agricole avant de t'y engager. Non revêtu ne veut pas dire autorisé ; lis les panneaux à l'entrée.
🗺️Apporte le TET, ou n'importe quel GPX que tu utilises déjà
Importe tes propres traces et empile-les sur la carte. Le Trans Euro Trail publie un GPX gratuit par pays ; récupère-le chez eux et charge-le ici. Les fichiers sont lus sur ton appareil et ne sont jamais envoyés.
🧭Un itinéraire que ton véhicule peut réellement faire
Moto trail, 4x4, van aménagé ou camping-car, plus l'attelage. Pour tout ce qui est plus gros qu'une moto, elle vérifie aussi les limites affichées de hauteur, largeur, longueur et poids le long du tracé ; le calculateur, lui, ne les voit pas du tout. Le temps de route correspond au véhicule choisi, et à vélo il est calculé à partir du vrai dénivelé.
✨Décris le voyage, l'IA le planifie
Décris le voyage en langage courant et reçois de vrais itinéraires, construits à partir des mêmes refuges et des mêmes routes que le reste de la carte. Elle planifie des itinéraires ; elle ne part pas hors sujet.
📈Sache ce que la journée va te coûter
Vois le dénivelé avant d'y être : montée et descente totales, point culminant et pente maximale, tracés sur tout l'itinéraire. Dans les Alpes et les Pyrénées, c'est toute l'histoire.
🏔️Sache si le col est fermé avant de l'attaquer
De vrais mois de fermeture renseignés là où ils existent, et un garde-fou altitude-plus-mois là où ils n'existent pas, avec une altitude de déclenchement qui varie selon la latitude, comme la limite des neiges.
🌧️Une météo que tu vois venir
Pluie, vent et température le long de l'itinéraire, et un radar en direct actif dès l'ouverture de la carte, aussi bien pendant l'essai que sur une formule payante.
🔥Incendie actif, vu depuis l'orbite
Les satellites de la NASA survolent l'Europe plusieurs fois par jour et signalent où le sol brûle : Espagne, Portugal, sud de la France, Italie, Grèce et Balkans tout l'été. Cela montre où les satellites ont vu de la chaleur, pas la limite d'un incendie : continue de suivre ta protection civile nationale.
📥Toute l'application, hors ligne
Télécharge un pays avant de partir : cartes vectorielles, imagerie satellite et relief 3D, ses campings, la planification d'itinéraire et la navigation vocale. Tes prévisions viennent avec.
🏁Il sait quand tu es arrivé
Arrive au camping et la navigation se termine : le guidage s'arrête, le bandeau de direction disparaît, et tu obtiens le bilan de la journée, distance parcourue, temps en mouvement et moyenne. Laissée tourner, elle aurait continué à te guider vers l'endroit où tu te trouvais déjà.
🚩Dis-nous quand on se trompe
Un tarif qui a changé, une barrière fermée, une route que notre itinéraire n'aurait pas dû prendre : signale-le depuis le lieu, la carte ou l'itinéraire lui-même. Ça nous arrive à nous et à personne d'autre, et tu as une réponse dans l'app dès que la carte est à jour.
Les endroits qui valent l'arrêt
Trente-huit haltes gourmandes dans dix-huit pays, vérifiées à la main et épinglées sur la route où elles se trouvent. Pas un annuaire de restaurants : le café où est née la culture ton-up, un refuge au-dessus des lacets du Stelvio, un Gasthof de motards au sommet du Grossglockner.
Ace Cafe
Ouvert en 1938 au bord de la North Circular, berceau de la culture ton-up. Toujours le lieu que tous les motards d'Europe savent nommer.
Tibet Hütte
Un refuge à 2 800 m avec une terrasse suspendue juste au-dessus des lacets du Stelvio. Knödel et Kaiserschmarrn, et la meilleure place au-dessus de la route la plus célèbre des Alpes.
Edelweißhütte
Tenu par la même famille depuis 1935 au point culminant de la route du Grossglockner, en haut de l'embranchement pavé. Garage à motos gratuit, outillage et local de séchage.
Chaque entrée nomme la route sur laquelle elle se trouve, porte la date de sa dernière vérification et propose un lien pour signaler un problème, parce qu'une liste pareille ne vaut que si quelqu'un la tient honnête. Active le calque sous Ça vaut l'arrêt ; il reste désactivé tant que tu ne le demandes pas.
Des coins que seuls les campeurs connaissent
Tu as trouvé un bon coin de camping sauvage, un dégagement tranquille ou une borne de vidange qui ne figure dans aucune application ? Ajoute-le depuis la carte en une minute environ. Donne-lui un nom, choisis ce que c'est (Camping sauvage, Camping, Camp isolé, Borne de vidange, Eau potable, Douche ou Aire de repos), coche ce qu'il y a sur place, et il apparaît tout de suite sur la carte pour tous les autres campeurs, marqué comme non confirmé jusqu'à ce que quelqu'un vérifie.
Ensuite, quiconque passe par là peut se prononcer, et c'est ce qui garde le tout honnête :
- J'y étais, c'est bien là
- Il n'y est plus
- Mauvais endroit
Deux campeurs qui y sont vraiment allés confirment un lieu ; il en faut quatre s'ils vérifient depuis chez eux. Les confirmations s'estompent avec le temps, donc un camp qui a fermé ne reste pas confirmé pour toujours, et un lieu sur lequel les campeurs ne s'accordent pas est marqué comme contesté plutôt que retiré en silence. Tu restes propriétaire de ce que tu ajoutes.
Pas de réseau ? Pas d'itinérance ? Tout marche quand même.
Télécharge un pays une fois en wi-fi et l'application n'a plus besoin d'internet. En Europe, cela te sauve deux fois : au-delà de la dernière barre de réseau, et au-delà du dernier pays couvert par ton forfait.
🛰️Satellite et relief 3D, hors ligne
L'imagerie satellite et le modèle de terrain viennent avec toi, donc tu peux toujours basculer en 3D et bien lire un col en plein cœur des Carpates.
🌦️Tes prévisions viennent aussi
Un pays téléchargé affiche Carte + météo en cache dès que ses prévisions à 7 jours sont enregistrées, et chaque prévision sauvegardée indique son âge, pour que tu saches toujours à quel point ce que tu lis est frais.
🔊La voix continue de parler
La navigation vocale s'appuie sur le moteur de synthèse de ton téléphone : elle annonce tes changements de direction dans les zones blanches exactement comme en ville. En kilomètres ou en miles, selon ton réglage.
🧭Planifier un nouvel itinéraire sans réseau
Le moteur d'itinéraire est sur le téléphone. Campings, refuges, carburant et eau y sont stockés avec lui, donc tu peux planifier l'itinéraire de demain depuis un camping sans réseau, ou de l'autre côté d'une frontière que ton forfait ne couvre pas, et le suivre avec la navigation guidée vocale. Quatorze packs, de l'Islande aux Balkans.
Ordinateur et téléphone. Sans store.
Motocamp est un site web : il n'y a rien à télécharger ni à mettre à jour. Ouvre-le dans un navigateur et tu y es : le grand écran à la maison pour planifier, le téléphone sur le support pour la route, le même compte, les mêmes itinéraires et lieux enregistrés des deux côtés.
💻Planifie-le sur grand écran
N'importe quel navigateur d'ordinateur portable ou de bureau. Tracer une boucle de deux semaines est tout simplement plus facile avec une souris et une carte large, et l'itinéraire est sur ton téléphone avant que tu ne te lèves.
📱Toujours avec toi sur ton téléphone
Ajoute-le à ton écran d'accueil et il s'ouvre comme n'importe quelle application, avec sa propre icône, en plein écran, sans barres de navigateur. iPhone, iPad et Android fonctionnent tous. À la première ouverture, une courte visite guidée planifie un voyage sous tes yeux, incline la carte et te rend la main.
✈️Entièrement hors ligne sur le téléphone
Télécharge les zones que tu traverses et le téléphone n'a plus besoin de réseau du tout : carte, satellite, relief 3D, campings, calcul d'itinéraire et instructions vocales.
- Ouvre motocampeurope.com dans Safari sur iPhone ou iPad, ou Chrome sur Android, puis connecte-toi.
- Sur iOS, touche Partager puis Sur l'écran d'accueil. Sur Android, touche les trois points puis Installer l'application.
- L'icône se range avec tes autres applications et s'ouvre en plein écran. La supprimer ne touche jamais à ton compte, à ton abonnement ni au moindre itinéraire enregistré.
Gratuit pendant 14 jours. Annulable à tout moment.
Carte au départ, rien de débité pendant 14 jours. Annule avant le jour 15 et tu ne paies rien du tout. Garde l'application pour moins qu'un café par mois.
Un seul compte pour tes deux téléphones et ton ordinateur portable. Prépare le trajet à la maison, ouvre-le sur le téléphone et c'est parti.
Annulable à tout moment.
Cela revient à 2,50 € par mois.
| Motocamp | 29,99 € / an · 14 jours gratuits · itinéraire + camp · adapté à ton véhicule |
|---|---|
| Calimoto | 59,99 € / an · ou 9,99 € / semaine. Tu économises 30 €. Routes revêtues sinueuses. Pas de terre. Pas de camping. |
| Kurviger Tourer+ | 29,99 € / an. Même prix. Itinéraires moto. Pas de campings, pas d'adaptation au véhicule, pas de planificateur IA. |
| Park4Night | 9,99 € / an. Moins cher. Campings et aires. Pas d'itinéraire adapté à ton véhicule. |
| Campercontact PRO+ | 17,99 € / an. Moins cher. Des campings. Pas la route, pas l'IA. |
- Une seule application pour la route et pour la nuit. Les autres répartissent ça sur deux abonnements.
- Sept véhicules : de la moto enduro au camping-car. Le tracé change. Les autres ne notent pas une route pour un camping-car.
- 14 jours gratuits. Calimoto en offre 7.
- Décris le voyage en une phrase. Aucune autre carte grand public ne fait ça.
- Satellite hors ligne, 3D, campings et instructions vocales. Un seul téléchargement.
Tarifs relevés sur les sites de chaque marque, août 2026. Park4Night et Campercontact coûtent moins cher si tu ne veux que des campings. OsmAnd peut coûter moins cher si tu ne veux qu'une carte à configurer toi-même.
Paiements gérés par Stripe, le prestataire qu'utilisent aussi Amazon, Shopify et Deliveroo ; les données de carte vont directement chez eux et ne touchent jamais nos serveurs. Annulable à tout moment en quelques touches, et si tu veux un remboursement, demande-le et tu l'auras.